Rýchlostná cesta R2, často označovaná ako „južná diaľnica“, má byť pod dokončení jednou z najvýznamnejších dopravných tepien na Slovensku.
Jej trasa začína pri Trenčíne, kde sa napája na diaľnicu D1, a pokračuje cez mestá ako Bánovce nad Bebravou, Prievidza, Žiar nad Hronom, Zvolen, Lučenec, Rimavská Sobota a Rožňava až do Košíc. Výstavba R2 prebieha postupne, pričom niektoré úseky sú už v prevádzke. Diaľničiari aktuálne finišujú úsek na strednom Slovensku medzi obcami Kriváň a Mýtna. Jeho súčasťou bude najdlhšia estakáda na Slovensku s dĺžkou viac ako 4 kilometre.
Úsek medzi Zvolenom a Lučencom je kľúčový pre prepojenie stredného a južného Slovenska. Po dokončení prepojenia medzi Kriváňom a Mýtnou bude v podstate možné cestovať po súvislej rýchlostnej ceste z Bratislavy až po Lučenec, s výnimkou obchvatu Zvolena, ktorý je ešte v štádiu prípravy. Tento úsek výrazne zlepší dopravnú dostupnosť regiónu Novohrad a prispeje k jeho hospodárskemu rozvoju.
Najdlhšia cestná estakáda na Slovensku
Jedným z technicky najnáročnejších úsekov R2 je časť medzi Kriváňom a Mýtnou, ktorá má dĺžku 9,1 kilometra. Dominantou tohto úseku je estakáda s dĺžkou 4 374 metrov, čo z nej robí najdlhší mostný objekt na Slovensku. Estakáda prechádza údolím Krivánskeho potoka vo výške 15 až 45 metrov nad terénom, pričom prekonáva existujúcu cestu I/16 a nachádza sa v blízkosti vedenia vysokého napätia a obývaných oblastí.
Pozrite si video: Rýchlostná cesta R2 medzi Kriváňom a Mýtnou
Tri technológie
Tento približne 9-kilometrový úsek je technicky náročný, najmä kvôli plánovanej estakáde s dĺžkou takmer 4,5 kilometra, ktorá bude prechádzať vo výške 15 až 45 metrov nad terénom. Pri výstavbe estakády boli použité tri rôzne technológie.
- Prefabrikované mostné konštrukcie: V snahe zefektívniť výstavbu a zvýšiť ekonomickú efektívnosť boli niektoré pôvodne monolitické mosty navrhnuté ako prefabrikované. Tento prístup umožňuje rýchlejšiu montáž a znižuje náklady na debnenie. Použitie špeciálnych montovaných spojov zabezpečuje potrebnú tuhosť a trvanlivosť konštrukcie.
- Letmá betonáž: Táto technológia sa využíva pri výstavbe estakády, kde sa most buduje postupne po segmentoch bez potreby podporných konštrukcií zo zeme. Každý segment sa betonuje na konci predchádzajúceho, čo umožňuje preklenúť veľké rozpätia a minimalizovať zásahy do terénu.
- Postupné vysúvanie nosnej konštrukcie: Pri niektorých častiach estakády sa aplikuje metóda postupného vysúvania, kde sa nosná konštrukcia mosta buduje na pevnej ploche za oporou a následne sa postupne vysúva nad podpery do finálnej polohy. Tento postup je vhodný pre mosty s viacerými poľami a umožňuje efektívnu výstavbu nad prekážkami, ako sú cesty či vodné toky.
Mapa úseku
Zdroje
- Národná diaľničná spoločnosť – Rýchlostná cesta R2 Kriváň – Mýtna
- ASB – R2 Kriváň – Mýtna
- Foto: Národná diaľničná spoločnosť a Michal Feik
- Video: Michal Feik
